Здесь должен быть музей: известный архитектор выступил против сноса аэропорта Уктус в Екатеринбурге

У старого здания аэропорта Уктус, которое хотят снести ради строительства ТРЦ, появился новый защитник. За то, чтобы превратить его в музей гражданской авиации, выступил Андрей Вовк — известный архитектор, директор московского офиса бюро Ralph Appelbaum Associates, который участвовал в проектировании Ельцин-центра.

Андрей Вовк считает, что особенностью нового музея должны стать виртуальные экскурсии, в ходе которых можно будет "путешествовать на борту Ан-2", увидеть окрестности Екатеринбурга и Свердловскую область с высоты птичьего полета. Здесь же можно было бы демонстрировать документальные фильмы, знакомить гостей с историей авиации и авиатехники.

Здание аэропорта можно вписать и в новый комплекс, как уникальный культурный объект. Так, как это делается в современных торговых центрах, в состав которых входят фуд-корт, многозальные кинотеатры, помещения для детей, а то и поля для мини-гольфа или боулинг.

Экспозиция музея авиации заинтересует не только гостей будущего торгового центра, но и привлечет в ТЦ дополнительный поток посетителей. Создание рядом с торговым центром небольшого музея может быть выгодным решением и с маркетинговой точки зрения. Я рекомендую реконструировать и сохранить здание аэропорта «Уктус» в составе проекта нового ТЦ и разместить там Музей истории развития гражданской авиации в России,

— сказал Андрей Вовк.

Уктус в СССР...

Много лет здание аэропорта Уктус встречало авиапссажиров, которые прилетали в Екатеринбург из самых дальних точек Свердловской области. Билет стоил недорого, а неудобства полетов на Ан-2 с лихвой компенсировала экономия времени: уж лучше потерпеть 30-40 минут, чем шесть-семь часов добираться до областного центра на автобусах и электричках. К тому же, от аэропорта до центра — минут 20 на троллейбусе.

Но постепенно Уктус окружали жилые дома, высота которых начала угрожать безопасности полетов. Город рос, и власти с интересом посматривали на летное поле, оказавшееся уже не на окраине, а почти в центре города. В начале 80-х центр малой авиации перенесли на место военного аэродрома неподалеку от города Арамиль. А название Уктус сохранили в память о славной истории.

На месте летного поля как грибы после дождя выросли дома нового микрорайона Ботанический. В историческом здании аэропорта разместились сотрудники Уральского управления гражданской авиации. Давно уже не слышно над летным полем шума моторов, но до сих пор украдкой вздыхают бывшие летчики, глядя на место, где прошла их боевая молодость.

...и в наше время

Почти 40 лет два здания — историческое с колоннами и неприметная двухэтажка слева — никому не мешали. Планы снести первый в Екатеринбурге аэропорт возникли, когда в район Уктуса решили перенести Южный автовокзал. Грандиозный проект "Золотого автовокзала", под крышей которого должны разместиться не только пассажиры, но и масштабный торгово-развлекательный центр, не оставлял шансов старому зданию. Единственное в России довоенное здание аэровокзала, казалось, доживает последние дни.

Городские власти объявили, что аргументы защитников аэропорта исчерпаны, и единственным препятствием для сноса старого здания стала сама земля, на которой стоит здание. Она оказалась в федеральной собственности.

В конце января 2020 года, на торжественной церемонии закладки первого камня в фундамент "Золотого", будущие застройщики пообещали старому аэропорту максимум восемь месяцев жизни. Но тут вмешалась пандемия коронавируса. Карантин помешал сносу Укуса.

КСТАТИ

Как первый аэропорт появился в Свердловске

Идея построить в Свердловске аэропорт родилась в 1923 году, когда в городе было создано Уральское отделение Российского общества друзей воздушного флота (ОДВФ). Активисты решили купить три самолета, которые нужны будут как для агитационных перелетов, так и для связи с городами области. Одновременно взялись за создание посадочной площадки неподалеку от Уктусского тракта. Она и стала вскоре базой для создания аэропорта Уктус.

Активисты ОВДФ потрудились на славу: они смогли собрать деньги на покупку трех «Юнкерсов». Самолеты получили имена «Красный Урал», «Уральский комсомолец» и «Смычка».

В 1937 году Уктус стал базой для создания Дирижаблепорта. Здесь построили причальную мачту для дирижаблей. Первую в СССР и самую высокую в Европе. Дирижабль «СССР-В6 ОСОАВИАХИМ» полужесткого типа должен был выполнять пассажирские рейсы Москва-Свердловск-Москва. Но, увы, немногим повезло слетать до столицы на дирижабле. Выполнено было всего два рейса. Зимой 1938 года дирижабль разбился в Мурманской области, неподалеку от Кандалакши. Нет, он не сбился с маршрута, а отправился спасать экспедицию Ивана Папанина.

С тех пор дирижабли в Свердловск не летали, а в 1944 году отправили на переработку ненужную более причальную мачту. Должно быть, славно повоевала она, переплавленная в Т-34.

Новая жизнь Уктуса началась в 1962 году, когда здесь было создан аэропорт местного значения.

Сегодня все это в прошлом. Аэропорт Уктус находится в состоянии «ни жив, ни мертв», а малая авиация работает только на севере Свердловской области.