Су-57 против F-35A: Два "боя" уже выиграны. Товарищ Ким в восторге – "Вот это сюрприз!"

Впервые проработка истребителя 5-го поколения, который должен был стать нашим ответом на американский F-22 Raptor, началась 5 июля 1981 года. Однако на том этапе вершиной наших усилий стал МиГ 1.44 – очень перспективная для своего времени машина, крест на судьбе которой поставил конец СССР (её "наследником" стал китайский истребитель пятого поколения Chengdu J-20, скорее всего, созданный на основе купленной у нас документации).

К созданию истребителя пятого поколения Россия вернулась уже в начале 2000-х годов, запустив программу ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Новым фаворитом стал проект Т-50 конструкторского бюро Сухого, выигравший конкурс у микояновского предшественника МиГ 1.44.

С 2002 по 2009 год шёл этап эскизного проектирования. 29 января 2010-го первый прототип Су-57, тогда ещё Т-50, в первый раз поднимается в воздух. Ещё восемь лет потребовалось нашей промышленности и военным, чтобы довести самолёт до нужной кондиции. В 2018 году самолёт был готов и, по некоторым данным, испытан в Сирии на боевиках террористических движений, а в 2019 году запущен в серийное производство.

Су-57 в естественной среде обитания. Источник: ТГ-канал "Ростех"

Решение о поставке партии из 76 истребителей было принято лично президентом России Владимиром Путиным, а до того ожидалось, что Минобороны приобретёт 12-16 истребителей этого типа ближе к середине 2020-х годов. Как показали последующие события, такого времени на раскачку у страны и ВКС не было.

Индийские танцы

Нельзя не отметить, что самолёт создавался при деятельном финансовом участии Индии, которая вошла в проект в 2007-м, оформив партнёрство Hindustan Aeronautics Limited (HAL) с компанией "Сухой". Индусы вложили порядка 150 млн долларов (по их данным – порядка 230 млн). Но в апреле 2018-го индийцы вышли из проекта – буквально накануне запуска самолёта в серийное производство, оставив Россию полноправным и единственным владельцем самолёта и созданных под него технологий.

А вот такие ассоциации вызывает у своих создателей. Коллаж "Ростеха"

Что же у нас получилось?

Двухдвигательный 35-тонный истребитель, имеющий совершенно фантастическую сверхманёвренность, каковую он неоднократно демонстрировал на авиасалонах. На произведённые машины ставятся двигатели первого этапа АЛ-41Ф1 ("изделие 117") с плоским соплом. Двигатель второго этапа АЛ-51Ф1 ("изделие 30") завершён и готов к серийному производству, по данным отраслевых источников, ведётся интеграция в истребитель. После того как эти двигатели будут поставлены на поток, ими переоснастят Су-57 более ранних серий.

АЛ-51Ф1 не просто модернизация предшественника – это полностью перепроектированное изделие. Источник: ТГ-канал "Военный Осведомитель"

Рассуждать о малозаметности, которую часто называют "невидимостью", – тема совершенно неблагодарная. Все реальные показатели в этой сфере наглухо засекречены, а пересказывать чьи-либо интерпретации не имеет большого смысла. Достаточно отметить, что технологии малозаметности в самолёте реализованы. Пока на основе опыта боевых действий можно говорить о том, что и советские, и западные комплексы, поставлявшиеся ВСУ, оказались неспособны эффективно обнаружить и наводить на Су-57 зенитные ракеты.

А вот что действительно стоит отметить, так это мощный радиолокационный комплекс "Белка", состоящий из пяти радаров с активной фазированной решёткой. Носовой локатор способен обнаруживать цели типа "истребитель" на расстоянии до 400 километров. Это почти вдвое дальше, чем способны видеть РЛС американских F-22 и F-35 и китайского J-20.

Преимуществом Су-57 перед одноклассниками считаются более длинные и глубокие бомбовые люки, которые позволяют убирать внутрь фюзеляжа даже крупные ракеты. В результате Су-57, не нарушая режима скрытности, может применять широчайшую номенклатуру вооружения, включая противорадиолокационные ракеты Х-58УШКЭ, ракеты класса "воздух-воздух" большой дальности Р-37М и средней дальности Р-77М.

Рыцарь и его оруженосец

Более того, рассуждая о Су-57 и сравнивая его с другими истребителями пятого поколения, обычно забывают о том, что, в отличие от американцев и китайцев, наш самолёт создавался не сам по себе, а в паре с тяжёлым беспилотником С-70 "Охотник". Самолёт и беспилотник составляют боевую двойку, которая решает задачи совместными усилиями.

Наличие "верного ведомого" радикально расширяет возможности русского истребителя. Во-первых, "Охотник" способен нести часть боекомплекта, увеличивая возможности по нанесению ударов. Во-вторых, и это более важно, на него можно поставить радиолокатор, который берёт на себя поиск вражеских истребителей. Сам же Су-57 будет следить за ситуацией в пассивном режиме, не включая бортовой локатор, а потому сможет наносить удары, не выдавая своего присутствия. 

Одна из поздних версий "Охотника" уже с плоским соплом и улучшенными решениями в сфере малозаметности, август 2024 года. Источник: ТГ-канал "Ростеха"

На фронте и на авиасалонах

Официальных данных по количеству произведённых к настоящему моменту Су-57 в открытых источниках нет. По оценкам западных источников, цифра может колебаться в пределах от 40 до 70 единиц. Считается, что Россия активно использует в зоне СВО до полка "пятьдесят седьмых", в составе которого имеются 22 серийные машины. Истребители применяются для нанесения ударов по наземным объектам ракетами Х-59МК2, Х-69 и для охоты за вражескими самолётами с помощью дальнобойных Р-37М.

В октябре 2024 года в районе Константиновки Су-57 сбил С-70 "Охотник". Инцидент произошёл на глазах свидетелей днём и был ими снят на видео; обломки дрона упали на подконтрольную ВСУ территорию и были тщательно обследованы врагом. Судя по всему, Су-57 и С-70 выполняли боевую задачу, беспилотник потерял управление, из-за чего пилот истребителя его ликвидировал.

О том, что дрон летал над фронтом не порожняком, свидетельствует тот факт, что в обломках дрона украинцы раскопали останки УМПБ Д-30СН – планирующего боеприпаса на основе 300-мм реактивного снаряда РСЗО "Смерч", который получил блок складывающихся крыльев и может применяться как родной РСЗО, так и разного рода летательными аппаратами.

Иными словами, описание перспектив совместной боевой работы Су-57 и С-70 – это не выдержки из "боевой фантастики" далёкой-далёкой галактики, а реальная технология, которая постепенно обкатывается и готовится к массовому применению.

На выставках судьба Су-57 тоже складывалась по-разному. В ноябре 2024 года для участия в авиасалоне Airshow China 2024 наши отправили летающий самолёт и выставочный макет. Пришедшие на выставку посетители и журналисты сначала подумали, что русские летают "на этом". По утверждению западных СМИ, это якобы вызвало вал насмешек в китайских социальных сетях.

Китайские посетители недоумевают по поводу щелей в обшивке макета, который был выставлен вместо реального самолёта. Источник: Weibo

Однако демонстрационные полёты в исполнении шеф-пилота ОКБ "Сухой" Сергея Богдана всё расставили на свои места: машина произвела сильное впечатление на публику.

Некоторые обозреватели даже начали шутить, что русские показали истребитель с функцией кратковременного отключения гравитации. Источник: ТГ-канал Dambiev

Эффект оказался долгоиграющим. На выставке Aero India в феврале 2025 года хозяева салона очень хотели устроить "битву" между русским Су-57 и американским F-35A. По тону индийских СМИ было понятно, что страна чувствует себя "невестой на выданье", к которой сватаются два самых крутых парня на планете, и видно было, что индийцам очень импонирует эта роль.

В рамках прогрева ожиданий предстоящей схватки организаторы выставки поставили русский и американский истребители напротив друг друга. Источник: ТГ-канал "Военный Осведомитель"

Однако американская делегация трезво оценила свои способности и просто отказалась поднимать своего "пингвина" в воздух, понимая, что его выступление в любом случае будет очень бледно выглядеть на фоне виражей русского истребителя.

На выставке Dubai Airshow 2025 – крупнейшем авиасалоне Ближнего Востока – наш истребитель вновь стал звездой шоу, показав чудеса сверхманёвренности. В этот раз американцы решились полетать, но бурных оваций не сорвали.

Оба самолёта производят колоссальное впечатление, но в части высшего пилотажа F-35 заметно уступает машине "Сухого". Американским организаторам подобных мероприятий пора бы уже понять, что им на выставочных показах вместе с русскими лучше не летать. У F-35 есть масса достоинств, но это явно не машина завоевания воздуха в привычном смысле,

– отмечали некоторые арабоязычные издания.

В сухом остатке

Россия является одной из трёх стран мира, кто оказался способен создать и производить истребитель пятого поколения.

При этом, в отличие от американских и китайских одноклассников, наш активно применяется в войне с технически развитым противником, обладающим передовыми зенитно-ракетными комплексами западного производства.

По состоянию на сегодняшний день Су-57 – единственный боевой самолёт в мире, выполняющий задачи в зоне досягаемости Patriot PAC-2.

Явную проблему представляет малый объём выпуска: порядка полусотни машин против более чем 1200 бортов F-35 всех модификаций. Но это уже вопрос не к самолёту. При решении этой проблемы Россия может получить очень эффективный инструмент воздушной войны к тому времени, когда Запад дозреет до готовности пойти на прямой конфликт с нами.

Кстати, за успехами нашего истребителя пятого поколения с неподдельным восторгом следит один из главных союзников России – Ким Чен Ын. Появление таких машин в его воздушной армии, укомплектованной старыми самолётами, стало бы реальной козырной картой. И головной болью для недругов. Есть основания полагать, что сюрприз состоится.