Шутки про индийский бензин закончились: зачем Россия везёт топливо из Индии, Китая и Белоруссии и как это спасёт заправки к осени

Любой импорт, который сейчас можно найти, это уже очень позитивная динамика. Вопрос можно решить очень быстро. В течение месяца на рынок поступят определенные объемы из различных источников. Также стоит отметить снижение требований к качеству топлива. Хотя вокруг этого вопроса ведутся споры, такая мера необходима. В краткосрочной перспективе она не нанесет серьезного ущерба ни экологии, ни автомобилям. Таким образом, восстановление перерабатывающих мощностей, завоз импортного топлива и разрешение на продажу топлива более низкого качества, соответствующего стандарту Евро-3, в течение месяца могут заметно отразиться на заправках. В целом, ситуация уже начинает стабилизироваться и не выглядит столь критичной, как несколько недель назад,

— поделился эксперт.

Фото: коллаж Царьграда

В целом, Россия планирует ежемесячно импортировать 400 000 тонн бензина из различных стран, включая соседнюю Белоруссию, как сообщил третий источник агентства. Согласно данным Reuters и его информаторов, в первой половине июня Белоруссия почти в три раза увеличила железнодорожные поставки бензина в Россию по сравнению с аналогичным периодом мая, доведя объем до более чем 70 000 тонн.

Летнее потребление бензина в России составляет не менее 110 000 тонн в сутки, отмечает агентство. Минэнерго России и Министерство нефти Индии не предоставили оперативных комментариев по данному вопросу.

Индия является крупнейшим регионом, страной с избыточными нефтеперерабатывающими мощностями. То есть Индия перерабатывает огромное количество нефти, которая у нас же и закупается сейчас уже. И экспортирует её, в том числе на европейском направлении. И дизель, и бензин. Поэтому завоз топлива из Индии абсолютно нормальная, прагматичная мера. И вполне возможная. Даже необходимая, я бы сказал,

— пояснил Мищенко.

Фото: коллаж Царьграда

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: