Путин: СИМ на 30-40 км/ч опасны — Орлов предлагает идентификацию и возраст

Про электросамокаты и электровелосипеды

Один из актуальных вопросов, затронутых на встрече журналистов с главой города, касался использования электросамокатов и электровелосипедов в городской среде и связанных с этим рисков для пешеходов и участников дорожного движения.

9 декабря президент России Владимир Путин заявил о необходимости разобраться с опасным движением средств индивидуальной мобильности (СИМ), на которых передвигаются курьеры. «Обязательно дам дополнительные поручения МВД, попрошу мэров городов, руководителей регионов РФ сделать соответствующие предложения, — сказал Путин на Совете по развитию гражданского общества и правам человека. — Конечно, если на вас с достаточно большой скоростью для пешехода 30–40 км/ч несется нечто, упакованное передним лобовым стеклом и какой‑то крышей, тяжелое металлическое изделие, оно представляет опасность для граждан. Местные и региональные власти должны с этим разобраться».

Глава города Алексей Орлов в разговоре с редакторами отметил, что, по его оценке, электровелосипеды представляют большую опасность по сравнению с электросамокатами. Он пояснил, что город избрал не путь тотального запрета СИМ, а систему договоренностей с кикшерингами. В 2023 году была создана рабочая группа, которая определила локации, где движение СИМ будет запрещено, а где — ограничена скорость их движения.

«Про полный запрет мы не говорим, потому что это не в наших полномочиях, — заявил глава города. — Каким образом будет реализовано поручение президента на федеральном уровне, будем смотреть. У нас были предложения вводить идентификацию. Спикер Гордумы Анна Гурарий на комиссии в Совете Федерации предложила обязательную авторизацию пользователей СИМ через Госуслуги с 16 лет; это также предполагает повышение возрастного порога на два года. Часто случается, что кто‑то сбил человека и уехал. Надо понимать, как этого человека найти, чтобы привлечь к ответственности».

В числе возможных мер Орлов назвал введение возрастных ограничений и контроль нагрузки на СИМ с целью исключения посадки пассажиров. Он также отметил, что при появлении федеральных поручений соответствующие решения будут учтены на муниципальном уровне, и город готов делиться опытом взаимодействия с кикшерингами.

«Если президент выступил с этой инициативой, будет издано соответствующее поручение, — сказал Алексей Орлов. — Мы активно включимся и с удовольствием поделимся опытом с коллегами — как мы организовали работу с кикшерингами. Мы уже выступали на многих площадках; наш опыт, по мнению многих, достаточно положительный: не полный запрет, а ограничение именно там, где самокатчики могут создать опасность для пешеходов».

О новых остановочных комплексах

Алексей Орлов констатировал, что на некоторых остановках общественного транспорта установленные навесы оказались недостаточными по вместимости. В таких местах предусмотрена установка дополнительных навесов.

В то же время глава города подчеркнул, что приоритетной задачей остаётся организация работы общественного транспорта так, чтобы пассажирам не приходилось долго ждать на остановках, независимо от их комфорта. Для решения этой задачи город переходит на брутто‑контракты. По словам Орлова, это привело к увеличению количества рейсов и сокращению интервалов. Также продолжится работа по оснащению остановочных комплексов электронными табло.

Об уборке и содержании городской среды

«Работу в этом направлении постоянно приходится корректировать, — заявил Алексей Орлов, отвечая на вопрос об уборке города. — Просто так чистота в городе не появится, нужны люди, нужна техника. Поэтому принято решение с 1 ноября повысить оклады работников ДЭУ на 30%. Это позволило стабилизировать кадровую ситуацию: люди пришли, особенно водители — грейдеров, экскаваторов, уборочной техники, погрузчиков. В проекте бюджета мы в этом году увеличили расходы на содержание города на 600 миллионов рублей, потому что чистота — приоритет. Увеличиваем количество фаз кошения травы. Прошедшим летом был рекорд по кошению, хотя косили каждую неделю. Когда я пришёл на должность главы, в 2021 году в бюджете было предусмотрено всего три фазы кошения. Объем средств на разметку дорог почти утроили; стараемся делать разметку в пластике, чтобы сохранить её на зимний период. Это безопасность движения и эстетика, дороги по‑другому смотрятся. Поэтому работаем. Доволен никогда не буду, всегда есть над чем работать, но у муниципалитета есть все ресурсы, чтобы содержать город в чистоте».

Орлов сообщил о мерах по повышению окладов работников дорожных и эксплуатационных учреждений для стабилизации кадров, о наращивании бюджетных ассигнований на содержание города и о планах по увеличению частоты кошения травы и укреплению зимостойкости дорожной разметки.

О развитии метрополитена

«У каждого главы города есть мечта — метро, — заявил Алексей Орлов. — За время пандемии пассажиропоток снизился до 90 тысяч пассажиров в сутки. На федеральную поддержку можно рассчитывать при объемах перевозок примерно 140–150 тысяч. Мы сегодня возим 160 тысяч и вправе рассчитывать на поддержку. Денис Владимирович (губернатор) президенту говорил, что одной из приоритетных задач он видит развитие метрополитена в Екатеринбурге. И это не просто слова. Земля зарезервирована под вторую ветку метро. Ничего кроме метро там не будет».

Градоначальник напомнил о предложении белорусских метростроителей и отметил, что пока не решён финансовый вопрос. Он выразил надежду на начало в следующем году работы над технико‑экономическим обоснованием (ТЭО) с целью выхода на проектирование; по его словам, средства на ТЭО предусмотрены в городском бюджете, что является первым этапом строительства второй ветки. Конкурс по проектированию планируется объявить в 2026 году.

«Губернатор эти направления, естественно, поддерживает, он публично об этом много раз говорил. Поэтому я очень надеюсь, что эта мечта не останется мечтой, потому что нагрузка на метрополитен сегодня очень серьезная. Мы сделали достаточно много: два поезда капитально отремонтировали, все составы в исправности, срок эксплуатации продлен», — отметил Алексей Орлов.

По словам главы города, ведутся переговоры с вагоностроительными предприятиями о поэтапной замене подвижного состава для снижения разовой нагрузки на бюджет. На станциях метрополитена уже заменены турникеты; в результате внедрённых решений, по информации администрации, Екатеринбург является единственным городом страны, где оплата проезда в метро возможна с помощью улыбки.