Минтранс предложил новые условия господдержки для закупки транспорта
Минтранс России предложил новые критерии предоставления государственной поддержки для закупки общественного транспорта
Министерство транспорта Российской Федерации выступило с инициативой по изменению условий предоставления федерального софинансирования на приобретение автобусов, троллейбусов и трамваев. Согласно предложению, поддержку смогут получить только те субъекты Федерации, где тарифы на проезд устанавливаются региональными или муниципальными властями, а не коммерческими перевозчиками. Данная мера направлена на достижение стопроцентного регулирования стоимости проезда в городском транспорте.
В ходе обсуждения инициативы сенатор от Свердловской области Александр Высокинский обратил внимание на существующую проблему значительного разброса в тарифах между регионами. Он отметил, что при сопоставимой закупочной цене нового подвижного состава и равных эксплуатационных расходах стоимость проезда в разных субъектах Российской Федерации может отличаться в разы. Для решения этой проблемы парламентарий предложил рассмотреть возможность установления единых рекомендуемых минимальных тарифов для всех регионов страны.
Кроме того, Александр Высокинский предупредил о потенциальном риске неконтролируемого удорожания отечественных автобусов. Проведя аналогию с рынком недвижимости, где широкое распространение льготной ипотеки привело к росту цен, сделав жильё недоступным без государственных программ, сенатор призвал не допустить подобного сценария в сфере общественного транспорта и остановить необоснованное повышение стоимости техники. В Министерстве промышленности и торговли РФ заверили, что ситуацию со стабилизацией цен может исправить переход на долгосрочные контракты с производителями сроком на 3–5 лет вместо действующих полугодовых соглашений.
Задача по масштабному обновлению парка общественного транспорта была поставлена Президентом России Владимиром Путиным. Согласно поставленным целям, к 2030 году доля нового подвижного состава должна составлять не менее 85%. Однако для полноценной реализации этой программы, помимо закупки транспорта, требуется модернизация сопутствующей инфраструктуры: путевого хозяйства, контактных сетей и депо. По предварительным оценкам, на эти нужды необходимо порядка 1,4 триллиона рублей, что создаёт значительную нагрузку на бюджет и требует поиска дополнительных источников финансирования.
Ранее сообщалось об изменениях в тарифной политике Екатеринбурга. С 1 ноября в городе повысилась разовая стоимость проезда в общественном транспорте – с 33 до 42 рублей. В то же время была снижена цена на проездные билеты. По расчётам властей, пассажиры, регулярно пользующиеся транспортом и приобретающие проездные по новым тарифам, смогут экономить на поездках в автобусах, трамваях, троллейбусах и метро уральской столицы. Предполагаемая выгода для активных пользователей может достигать одной тысячи рублей в месяц.