Илон Маск показал "летающую" машину. Это монтаж? Разбор от автоэкспрерта
Летающий электрокар Tesla Roadster, который показал Илон Маск, действительно способен отрываться от земли, переворачиваться в воздухе и разгоняться до 100 км/ч примерно за 0,6 секунды. Автоэксперт Артём Бобцов в беседе с Царьградом объяснил, как это работает и чего ждать дальше.
За полёт отвечает система ускорителей, которую Tesla разработала вместе со SpaceX. В баллонах хранится сжатый газ, который резко выбрасывается наружу и создаёт тягу. За счёт этого Roadster может подпрыгивать над дорогой и менять положение в воздухе.
Опубликованные кадры эксперт сразу назвал подлинными.
Кадры, конечно же, не монтаж, не ИИ. Специально для этого "Тесла" собрала много людей на презентации, чтобы они воочию подтвердили, что то, что они видят, реально,
— заявил Бобцов. По его словам, в машину встроили подобие миниатюрных ракетных двигателей, но работают они не на ракетном топливе, а на сжатом газе. Эффект при этом достигается примерно тот же: автомобиль ускоряется, движется по разным траекториям, взлетает, садится и переворачивается в воздухе.
скрин t.me/shot_shot
В свободную продажу эта комплектация под названием Rocket не пойдёт — сама компания признала, что она не соответствует законодательству, а нужного уровня допуска и умения управлять таким автомобилем нет ни у кого. Продавать её будут по закрытой подписке и, судя по всему, за баснословные деньги: окончательная цена пока даже не называется. При этом базовые версии Roadster, которые разгоняются до сотни меньше чем за 2 секунды, будут доступны всем желающим — ориентировочно от 100 до 150 тысяч долларов.
Впрочем, саму презентацию эксперт считает прежде всего большим маркетинговым хайпом — и абсолютно в духе Маска.
Даже то, что мы сейчас с вами это обсуждаем, говорит о том, что своего они добились, нужного эффекта они достигли,
— отметил Бобцов. По его словам, за этим маркетингом кроется "довольно циничный, беспощадный капитализм": за летающую машину будут просить дорого просто потому, что она летает. И в части пиара, нестандартного подхода к презентациям и продажам у Маска и Tesla, считает эксперт, всем есть чему поучиться.
коллаж царьграда
Есть в этой истории и хорошая новость для всей мировой автоиндустрии — по крайней мере одна технологическая корпорация в мире способна конкурировать с китайцами. Tesla первой начала массово производить электромобили, запустив весь этот мейнстрим ещё 13 лет назад, но затем упустила первенство: китайцы быстро догнали и обогнали её — сначала технологически, а потом и за счёт более дешёвого производства.
"Тесле" надо бороться от лица всего мира, потому что если Тесла не выиграет или хотя бы не сможет на равных конкурировать с китайцами, это означает, что все мы скоро будем ездить на абсолютно одинаковых, абсолютно безликих китайских электромобилях,
— предупреждает Бобцов. Поэтому за Tesla, заключает он, стоит порадоваться всем вместе: она дарит надежду, что автомобильный мир по крайней мере не станет однополярным.